今日はエンジンオイルのお話です。

以前の私は、エンジンオイルは安いオイルを定期的に交換していれば問題は起きない。

安いオイルの方が、費用が掛からず、お客様のためになると、考えていました。

が、とある事件をきっかけにその考えを改めることになりました。

７～８年前の事ですが、別々の電気工事会社の軽の箱バンが

２台続けて、エンジンが高速道路上で焼き付き入庫した経験が有り

そこから、エンジンオイルの質も原因の一つでは考えるようになりました。

2台とも超過積載で、福岡から熊本まで高速をアクセル全開。

熊本まであと一歩って所で、エンジンが焼き付き、

コンロッドが、シリンダーを突き破り、エンジンに大きな穴が空き再起不能。

このようなエンジン焼き付きが、一か月に２件立て続きに起こり、

あの時、エンジンオイルの質が良いものを使っていたら、油膜が切れずに

エンジンは焼きつかなかったのでは。と考えるようになり、

それからエンジンオイルを真剣に考えるようになりました。

今までに色々なオイルを試してきました。

それぞれの特徴が有り一概にどれが良い！ってのは難しいですが、

１番のお気に入りは、アメリカ製のROYALPURPLE（ロイヤルパープル）です。

グループ４のPAOベースで熱による変化も少なく、ロングライフ！

独自の添加剤　SYNERLEC（シーナレック）が配合され、

金属表面の凹凸を均一に平滑な表面に改善します。

なので凄く体感できるオイルなんです！

交換直後より２００km位走行すると、オイルが金属に馴染むようで、

フィーリングが良くなります。

普通のオイルは交換後1週間ぐらいしか、フィーリングが良い時間はありませんが、

ロイヤルパープルは早い車で４０００km遅い車で８０００km程は良いフィーリングを保ちます。（運転の仕方と車によって変わります。）

一般道での使用はHPS（ハイパフォマンスストリート）で十分です。

サーキットで走る方はXPR（エクストリームパフォーマンスシンセティックレーシングオイル）

がオススメです。

★メリット

エンジンからのノイズが減る

振動が減る

スムーズでなめらかな加速

燃費の向上

出力の向上

オイルの寿命が長い！

MTの場合はギアチェンジがしやすくなる。

オイル消費し難い（輸入車のオイル消費が少しあるぐらいは大丈夫です。

消費大は別のオイルや添加剤。と言うより整備、修理が必要になりますが。。。）

★デメリット

少し財布に優しく無い

ついついアクセルを踏み込みたくなる。

ちょっと遠回りして帰りたくなる。

好きすぎて、熱く語ってしまいました。。笑

上記の他にも、性能別にオススメは

​1.Gulf  ナンバー1 プロ

日本のオイル

普段使いに丁度良い価格

ちょっとだけ良い普通のオイル

800/1L

2.チタニックオイル

クイック、エコ

液化チタンがふんだんに入ったオイル 

日本のオイル

エンジンを労わりたい方向け。

1200～1600/1L

3.アマリ　マルティメット

15w-40

アメリカのオイル

過走行のディーゼルエンジン向け。

音が静かになり、

トルクが上がります。

1500/1L

4.アッシュ A.S.H

Sマルチ

5w-30

DL-1規格

日本のオイル

ハイエース、キャラバンなどのDL-1規格に対応したオイル。

この規格に対応したオイルの中では質の良いオイル。

1200/１L

など、ございます！

こういう性能を上げたい！など相談していただければ、最適なエンジンオイルをご提案します！

The post エンジンオイルについて first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

2ペダルマニュアルのアバルト。
トランスミッション本体はMTだけど、クラッチ、シフト操作が油圧で制御されるので、
室内にはクラッチペダルも、シフトレバーもありません。
このシステムはヨーロッパの小型車の主流かな。

AT車だと思って乗ると非常に乗りにくく、MT車だと思って乗らないと難しい。。。
癖があって面白い車です！！！

ただシフトチェンジしても変速のタイミングがイメージしてるより遅れるんです。。。

改善する方法はオイル類を上質な物交換する、
それでも物足りなければ、スロットルコントローラー
を取り付ける。

まずは整備の観点から、デュアロジックフルード（クラッチ系統オイル）と、
ギアオイルの交換です。

デュアロジックオイルは構造上、鉄粉や汚れが出ないものだと思ってましたが、
意外にも、汚れ、鉄粉が出ていました。

診断機を繋いで、ポンプを作動させ、抜いては入れ作動させを繰り返して
綺麗にしていくます。

写真左側が新油の色です。緑で綺麗です。。
オイルは　ペントシン
添加剤はSOD-1+
診断機が無いと出来ない作業です。

MT本体のギアオイル交換は普通のMT車と同じ。
ギアオイルは　マイスターLS。

交換後はスムーズな変速になりましたが、もう一歩といった感じ。
オーナー様からは、まだ良くしたい！気持ちよく走りたい！との事でしたので、

オルカのスロットルコントローラーを取り付け！

別の車のように変身！！！

なんとか対応出来ました！！！
小さくてキビキビ走る、いい車です！！！

ありがとうございました！！！！！

The post アバルト500　ギアオイル類交換 first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

数年前からメンテナンスをさせて頂いている
JB23　ジムニー。

前回はアイドリングは時々調子が悪い、マフラーから
結構な量の煤が出るのが気になるとの事で入庫。

思いつく部品は殆どは交換済み。。。。
洗浄作業も殆どやってる。。。
う～ん。。。。

残るはインジェクタの洗浄+オーバーホール
ですね。って伝えると、それやってみましょう！！！
との事でした。
ありがたい事です。

まずは検査して異常がなければそのままですし、
異常が有れば、超音波洗浄とオーバーホールします！
とお伝えしてお預かり。

提携先の電装屋さんが、アズニューの最新の
インジェクタクリーナを導入してくれたので
頼もしい！！！

結果は3本中一本が漏れと噴射状態がかなり悪かった
との事。洗浄とインジェクタ内のフィルタの交換で
正常に復帰！！

きれいになったインジェクターをエンジンに戻し、
エンジンを掛けると、エンジンの回転が滑らか！
音も静かになったような気がする。。。

オーナーにお渡しして
一月程経ってオイル交換で入庫。

その後どうですか？と
調子伺いすると、
高速で90ｋｍ/ｈで巡航が丁度良かったけど、
今は100ｋｍ/ｈで巡航出来るようになりましたよ！
上の回転がスムーズになって乗りやすくなった！
とのことでした。

良かった～。
体感できるほどの変化が有るなんて
思ってみなかったので嬉しい限りです。

今回のエンジンオイルは
ロイヤルパープルHPS20W-50

The post JB23　ジムニー first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

こんにちは。田中です。

以前はスバル、トラビックに乗られてたお客様で、ボルボ　XC60に乗り換えされてました。

乗り換えされた理由を聞いてみたところ…

アウディーのQ５より荷室が広くて使いやすく、後席シートを倒すとフラットになるのが決めてになった

ということらしいです。

釣りやゴルフする方には向いてるなと感じました。

選ぶ車種で個性って感じるな～と思った次第です。

１年数か月ぶりのご連絡で嬉しい限りでした。

AMZオイルでオイル交換のご依頼を受け、ボルボにピッタリのオイルをチョイス！！！

ヨーロピアンの低SAPの5W-30です。

最近エンジンの振動が気になるから、オイル交換で少しでも改善できればとの事でAMZを選んでいただきました。

オイルが馴染んでくるときっと振動も減ると思います。

AUDI A4にAMZオイル

平成２１年式　A4　２．０ターボ　クワトロ　走行約６万キロ

以前はディーラーで純正指定のカストロールを入れていたそうですが、ディーラーのメカニックが純正のカストロールよりアッシュのオイルの方が良いですよ。

と言われてからアッシュのオイルを入れていたそうです。

ですが、ある時から、ディーラーは指定部品しか取り扱いが出来ない！って事で、また、カストロールに戻していたとの事です。

最近のドイツ車はロングライフのオイルが主なので、オイルをわざと消費させて補充をしながら、ロングライフさせる。と言う考え方。

古く劣化したオイルに新しいオイルを入れて性能をキープさせる。

ただ消費する量とスピードに違和感を感じるほど減ります。

そして個人的に補充ってなんか嫌。。。。

アッシュのオイルを取り寄せて、阪下自動車でアッシュのオイルを使っていたのですが、２回目から、オイルが全然減らなくなった！との事。

硬めの１０W-40を入れてました。

減らなくなったから車にとっては良い事！って事もないので、う～ん。何とも言えません。。。

そして最近のお気に入りのAMZオイルをお勧めすると、とりあえず試してみるよ。と返事を頂き、早速交換！！！

AMZオイルにもいろいろ種類があるので、適合するオイルを選びます！

今回は低SAPのヨーロピアンカーフォーミュラ　５W-30です。

アッシュのオイルより柔らかい粘度なので、異音や振動がどう出るのか心配でしたが、適合するのはこのオイルです。。。。

１０日ほど前に交換してました。

そして今朝お客様がご来店。

「たまたま近くを通りかかったから、田中君がオイルの事気にしてるだろうか寄ってみた。」と

恐る恐る

「どうでした？」と尋ねると、「正直、体感できるほどの物とは期待してなかったけど、アイドリングで、エンジンの振動が気にならない位減って、エンジンも静かになった。変速の時の嫌なショックも減ったよ。」

と嬉しい報告を受けました。

「後は、オイル消費のスピードと、オイルのヘタリがどの位で来るかが問題だけやね。また今度報告するね！」と今の所、合格点！を頂きました。

しかし、柔らかい粘度で振動と音が減るとは凄いオイルだ。。。。

The post AMZオイル first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

以前より頑張って修理し、代車として使っているJB23　2型ジムニーがあります。

昨日は北九州まで乗る用事があったので、乗っていたんですが、なんか力がなくなってる気がしました。

3000RPMまでターボの効きが弱く乗りにくい…

以前チューニングエンジンを手配した、ファイターエンジニアリングの方から、

『ジムニーのオイルは固いほうが良い！』

『15W-50くらいがちょうどいい。』

なんて事を聞いていたのです。

軽のエンジンには固すぎると思い、使った事はなかったオイルだっだのですが、今日はふと気になったので【RED-Iの15W-50】を使ってみました。

ちょっとビビったので【SOD-1】も一緒に添加！

交換後試運転してみると、低速からのトルクが上がりました。

２５００ｒｐｍぐらいから力も、もりもり出ています。

エンジンのレスポンスも損なってはいない様子です。

う～ん…ちょうどマッチしたのかも。

もうちょっと乗ってみないと、答えは出ないですが、今のところいい感じです！！！

贅沢なオイルと添加剤使ってみました。

The post JB23 ジムニーのオイル交換 first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

数年前からお付き合いいただいてる、Uさんというお客様がいます。

今回は、そんなUさんのお話をしたいと思います。

最初の入庫は、たしかタンドラのATF交換作業だったのではないでしょうか。

Uさんからお話を伺うと、興味深いお話をたくさん聞くことができました！！

アメリカに居た時に空港のオーナーが所有してるタンドラに一目ぼれしたUさん。

空港のオーナーからタンドラーを購入して、ご自身で輸入したということなんです。

車に対しての情熱が半端ない方です！

しかも相当に大変な思いをして、いざ輸入してみたら…

タンドラーが日本で普通に販売されてたそうなんです。

そんな事実に愕然したという落ちまでありました。（苦笑）

そんなUさんの最新の愛車ですがNSX！

どこから眺めてもかっこいい！！！

エンジンオイルの交換と、MTオイルの交換です。

エンジン、MT共にSOD-1を添加しました！

エンジンオイルは、ロイヤルパープル　【HPS】、ギアオイルは　【AMZOIL】です。

交換後は、MTからのメカニカルノイズが低減しました。

オイルがなじめばもっとフィーリングが良くなるはずです。

遠い所からありがとうございました！！！

The post NSXのオイル交換 first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.