このドライアイスブラストは、エアコンプレッサーの吐出力が大きく無いと

使い物にならないので、まずはエアコンプレッサーを強力なタイプに取り替え。

今までは３馬力の低圧（ドライタイプ）のコンプレッサーで全くの力不足。。。

今回導入したのが、５馬力の高圧タイプ。

エアタンクも大容量にして、ドライヤーも別で取り付け！

工場の圧縮エアが充分な状態になると、

色んな設備が良い感じに能力を

発揮してくれる！

トラック用のインパクトが超強力なった！！！

ドライアイスの入手経路を探すのに時間が掛かりましたが、

物凄く親切なドライアイス屋さんとお付き合い出来るようになりました。

（福岡市は色々な業者さんが近くにいてくれて非常に助かります！）

最近のディーゼルエンジンのインテーク系統のカーボンの除去が綺麗にスムーズに出来るはずです。

直噴のガソリンエンジンも同様にカーボンの体積が結構あるのでおもしろいはず！

カーボンを手で地道に取るには時間と労力が半端ない上に完成度は低い。

初めての車は、自家用車のW212

オイル漏れ修理でインテークマニホールドを外したので、

このタイミング！！って事で作業開始！！

物凄い勢いで綺麗にカーボンは弾け飛んでいきます。

作業後はエンジンのノイズが小さくなりました！

ドライアイスブラストの原理は、個体のドライアイスが気体になる時に体積が７４０倍に

膨張します。その膨張力を使い汚れを落とす。

科学の実験の様な面白マシーンです！！

まだまだ使い方は色々有りそうなので、ぼちぼち試して行こうと思います！

 。

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オーナーがディーラーに問い合わせたところ、
ブレーキ鳴きはどうしようも無いので何をしても無駄ですよ。
と言われたけど、気に入らないからどうにか出来ないか？
との。。。

音が消えるとは言い切れないけど、消せる可能性は
有りますよ。ダメ元で良かったらやってみますが。
とお伝えしたら、

ダメならダメで諦める。
それでも良いのでやってみて！
とおもしろいチャンスを頂きました！

当初、私のプランは、
ブレーキパッドの面を取り、（パッドの角を落とす）
硬めのグリスと、鳴き止めシートをパッドの背中に貼って
共振を抑えようと考えていました。

丁度そんな日に去年からデモをお願いしていたけど
いつ来るのか全然分からなかったスターさん登場！！！

国内メーカーで唯一無二の純国産のブレーキロータ研磨機を
製造販売しているスターさん。
（数年前から欲しくて仕方なかったのですが。。。。）

丁度良いタイミングで超高級車のブレーキ鳴き
と最高な研磨精度を誇る研磨機が揃いました！！

ブレーキロータの歪み振れが鳴きの原因の一つとずっと思ってましたが、
ブレーキロータの表面が黒っぽく変色している物は
焼きが入って表面が硬化していることが
鳴きの原因なんだとか。

アルピナのローターも黒っぽい。
研磨して行くと白く綺麗なローターに
変化して行く。
表面の歪も取れて綺麗なローターに生まれ変わり！！！

作業完了後の試運転。
ピタッっと吸い付くよなブレーキのタッチ。
そして全く鳴かない！！！！

気持ちイイ。。。。。

そして勿論、ディスクローター研磨機導入しました！！！
もうこれでブレーキの整備はバッチリ出来ます！！！！
ブレーキがきもちイイのは安心感の証！
（価格は大台に。。。でも価値はもっと高い！！！！）

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この車をスクラップにするにはもったいなさ過ぎる！！！

譲ってもらえる様にお願いすると、
「使ってもらえるなら、この車も喜ぶよ。」と
やさしいお言葉。

車検が少しだけ残ってたので、走らせると、
なんとも言えないフワフワした乗り心地と、
軽ーいハンドル。
乗り味は古いアメ車。

ベンチシートにコラムATで
前3人　中3人　後2人の8人乗り。

今じゃ絶対に作れない、安全性を無視したパッケージ。。。。

しかし、流石に処分すると言われてただけあって、
数日すると全くエンジンが掛からなくなりました。。。

燃圧計を繋いで燃圧を見ると全く無い。
燃料ポンプを調べると、完全に死んでる。。。

純正を調べると、ポンプユニット１４万５千円！！！！
高過ぎる上に生産終了。。。。。
どの道買えない。。。。

ヤフーオークションで中古を探すも無い。。。
怪しいが、新品の汎用品が１５０００円で出ていたので、
購入して、取り付けたが、純正についているレギュレーターが
付いていないので、一抹の不安もありながら、キーを捻るも
ポンプの動いてる音がするが、エンジンは掛からない。
燃圧を見ても全く圧が上がら無い。。。。
汎用品が元々壊れていたのか、
レギュレーターがついていない為かは不明だが
燃料ポンプがダメ。。。。

う〜ん。。。。
このままでは、ただの置き物になってしまう。。。。

何とかしなければとネットで燃料ポンプを探すと、
ロシアに中古のポンプがある。。。。
流石にリスクしかない。。。。

思い改めて、もう一度部品商に問い合わせして、
パーツリストにはポンプのみの品番があるから、
もう一度探して！！と伝えると、
「別の探し方したら、純正でありました！
78000円です！メーカー欠品！納期未定！！！
どうしますか？」

もう行くしかありません。。。
当時のパーツリストには２３０００円と書いてあるのだけど。
生産してくれるだけありがたい。

待つ事数週間。意外と早く部品が到着！

これでエンジンが掛かる！と思いいそいそと取り付け。

キーを捻るもキュンキュン言うだけで全くエンジンが掛からない。。。。
燃圧は上がってる！燃料は来ている！
しかし、まだ原因が潜んでる！

しつこく、新品のバッテリーが上がるくらい何度もクランキングしてると、
物凄く調子悪そうにエンジンが掛かった！！！！

ここからは、仕事が忙しくなり全く手がつけれなくなった（完全に言い訳です。）ので
スペシャリストに診断してもらう様にしました。

車の電気のスペシャリストで尊敬するTさんにお願いしました。

Tさんは、先に車の症状を確認したら、それから車を触らずに、
資料を読み込み、推定原因を３つ頭の中で絞り込み
自分の仮説が合ってるかの検証を行う方なんです。

当たり前といえば当たり前のことなんですが、
当たり前のことを当たり前に行うのは凄いことだなと。。。

預けて一週間ほどで連絡があり、
まだ調子悪いけど普通にエンジンが掛かる様になったよ。
との事だったので、伺うと、ECU用の水温センサーの不良で
冷間時の燃料噴射量が狂っていたの始動不良の原因で、
後は点火時期を目一杯進角させたら、走れる程度には
動く様にはなったけど、タイミングの確認をした方が良いから、
タイミングの確認とついでにタイミングベルト交換は自分でしてね！

乗ってみたら、今までと全然違う！！
トルクが太くなり出足がはるかに良くなった。
が、カリカリとノッキングする。

自分の車はどんどん後回し。。。
エンジンオイルをロイヤルパープルの過走行車用のHMX
エンジン内部洗浄のRECS
燃料ライン洗浄のロイヤルパープルのマックスクリーン
だけ施工して、早２ヶ月。

エンジンの調子がドンドン良くなってる！

今じゃ、代車にも使ってます。

お寺の和尚さんの代車で出したら、法事で乗って行ったら、
檀家さん達から、良い車乗ってるね〜！って褒められたよ！

自分も乗ってると、子供が寄ってきて、いい車ですね⁄って褒められた。

意外とみんな好きなのか？？？？

グロリアワゴン。今１番のお気に入りです。

仕事がひと段落したら、自分でチョコチョコ整備して行こうと思ってます。

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詳細はリンクを貼り付けましたので、確認してもらえればと思います。

なんと車両保険を掛けてると、

オプションで故障修理の保証までしてくれる保険があるんです！！！

上限が１００万円もしくは車両保険の上限（車両保険が１００万円以下の場合）

残念な事にサニーデイオートサービスでは任意保険の販売は行ってません。。

（扱いたい。。。）

修理費が簡単に高額になる輸入車や旧車に属する方には救いの神の様な

保険です！（使うと１等級ダウンする様です）

https://www.sompo-japan.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2018/20180921_1.pdf#search=%27損保ジャパン+故障特約%27

今回はJA22のジムニーのエンジン焼き付きで、リビルトエンジンの交換でした。

お客様も代理店の方にお任せで保険に入っていた様で、

特約に入ってたことすら知らなかった様ですが、

保険でレッカーサービスを使った事で、

損保ジャパンからの指摘で特約に入っている事が判明！

数十万円のエンジン交換が手出し無し！は嬉し過ぎます！！！

そんなお車にお乗りの方に最高の保険です！

故障の際はサニーデイオートサービスにご入庫下さい！！！

積載車での引き取り作業も保険会社と提携してやってます！！！

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エンジン、ATの調子は良い！

が足回りがガタガタ。色んな異音が

ゴトゴト、ガタガタ、ピキーン。。。

走りは、フラフラ。。。

以前から気になっていた、タイヤの偏摩耗。

2年でタイヤが使えなくなってます。

リフトに上げて下から確認すると、冷却水の漏れ。

作業リストは、ざっくり以下の５項目

①足回りのリフレッシュ。

②冷却水の漏れ修理。

③ボンネット、ルーフの塗装修理

④ヘッドライトをLEDに

⑤ドライブレコーダー取り付け。

足回りは、

ショックアブソーバー、

アッパーマウント、

フロントのロアアーム

フロントタイヤ2本など

全て交換後に４輪アライメント調整を行いました。

冷却水漏れはホース、パイプ、サーモスタット、追加で

ひび割れが発生してた、冷却ファンの交換。

これで冷却系統の不安は払拭です！

ボンネット、ルーフの色はげの塗装修理は、

信頼のおける、提携工場で塗装修理！

色ハゲの場合は、全ての塗装を剥ぎ落とし、

鉄板の素地を出して

サフで下地を作らないと、

後から艶が引いて汚くなります。。。

ものすごく手がかかり、通常嫌われる作業ですが、

気持ちよく引き受けてもらえました。

しかも、「ボンネット塗ってフ左右ェンダーとの色合わせが大変だから、

フェンダーも塗装しておいたから！」と。

もう前から見たらピカピカです。

ここまで綺麗になったら、ヘッドライトの黄ばみが気になったので、

サンドペーパーの２８０番から研ぎ出して、

ヘッドライト専用クリア塗装で

新品の様に仕上げ、LEDに交換！

これで、見た目も、夜の運転もよくなります。

もうバッチリ！乗り心地も良くなり、タイヤの偏摩耗も

起こさず、良いのですが、横から見ると、

ホイールがドヨーンと傷んでる。

長年のブレーキダストと艶の引いた塗装。。。

我慢できずに、

外して、ブラスト処理して、

塗装練習中の大ちゃんに塗装指示。

小物ならプロが塗ったレベルで塗装できる様に

なってきました。

見た目も走りもバッチリ若返りました！！！

愛車って良いなー。って思わせて頂けました。

あと10年経ったら、旧車の仲間入りかな？

お預かりから、１ヶ月半ほどお時間いただきました。

M様ありがとうございました！

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平成6年式のラルゴの車検でした。

このラルゴのお客様は先代の阪下自動車の頃からのお付き合いさせていただいています。

ここ数年は「もうこれが最後の車検！」っと伺ってましたが、今回は違いました。

「廃車にして、軽の新車にするか、出来る限りの整備をしてまだ乗るか。

どっちが良い？」との相談でした。

以前からラルゴが家族の一員のようになっているのを
知っていたので、「ご家族の意見はどうですか？」とうかがい、
長い時間電話で打ち合わせ。

数日後　家族会議の結果、

「中古車を一台買ったと思って出来る限りの整備を！」との

オーナー様一家の愛のある決断！

ご依頼は、ヘッドライトが暗いのをどうにかする。

ボンネットとルーフの塗装はげ。

ドライブレコーダー取り付け。

他は全てお任せ！

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自転車でも良くなるあの音です。

輸入車のブレーキは効きは良いのですが、
ダストが凄く、洗ったばっかりのホイールでも
３０分も走れば真っ黒になる車両が多いんです。。。

ホイールが汚れるのが気になる方にいつもお勧めしているのが、
低ダストタイプのブレーキパッド。

このブレーキパッドに変更すると、
国産車並みの
汚れ方になります。（劇的にホイールが汚れません。）

ただ、悪い点もあります。

ブレーキのタッチが変わる。（吸い付くような感じなくなる事がある）

ブレーキ鳴きが起こりやすくなる。

お客様にはその事を伝えいつも交換しているのですが、
稀にブレーキ鳴きを起こす車両も有ります。

今回のレンジローバーは全部のブレーキからキーと鳴きます。

鳴き止めの方法は、ブレーキパッドの面取り（角を落とす）して、
ローターからパッドが離れ易くする。

ブレーキパッドの背中の面に硬いシリコングリースを塗って
共振を抑える。

この作業をする度に音は消えるのですが、

直ぐに再発。

ここまで何度やっても消えないブレーキ鳴き。

仕方がないで済ませずに最後まで付き合ってみようと
色々調べて考えました。

ブレーキ鳴きを起こす原因は３つ。

ブレーキパッドの材質。

ブレーキローターとパッドの相性
ブレーキキャリパの戻り不良。

ディスクブレーキは構造上ブレーキパッドとローターは
常に接触している。

共振は必ず起こる。

って事を前提に考えると、共振を起こさないようにしようと
するより共振を最小限で殺せれば良いのでは？

硬いシリコングリースくらいじゃ殺せない。

調べると、そんな商品がありました。

共振を殺す

ブレーキパッドの背中に貼るシート。

作業を完了しお渡しすると、
リヤから少し音がするけど、
全然良くなったよ！っとちょっと嬉しいけど、
まだ何か対策はないか？

と考えていました。

後日入庫した時に、別件でエンジンルームを
じっくり眺めてると、ん？？？　何かおかしい。。。

エンジンからブレーキブースターへ負圧を送るホースが
潰れてる。硬いホースも10年以上吸われすぎると潰れる。

初めて見ました。

現状でもブレーキの効きに違和感はないですが、
負圧が強くなれば、効きも強くなり、
ペダルを話した時の戻りも
速くなる？

ホースは純正で３８０００円！！！！そして生産終了。。。

ホースの径を測り、L字ジョイントなんか使い作成！

曲がった所に流速が上がり潰れてたのでその対策まで出来ました。

ブレーキに変化はないだろうけど、もしかしたら効きが良くなるのかな？

と思ってたら、

お客様から「ブレーキ鳴き完全に消えたよ！」

と嬉しい報告がありました。

ブレーキ鳴きに粘り勝ち！！！！

ブレーキのダストでお困りの方
低ダストタイプのブレーキパッドお勧めです！！！

田中でした。

The post 低ダストブレーキパッドの鳴き止め first appeared on SUNNY DAY AUTO SERVICE.

（自分で言うのも何ですが・・）真面目で優しい、、

そして何より車が大好き！な田中です。

いつもご愛好ありがとうございます。

今日は普段はお伝えできてない、

サニーデイ のこだわりについてお話しします！

★その1★《コンピューターシステム診断機》を使用しています！

現在のクルマは数多くのコンピューターシステムによって

電子制御化されているため、見た目だけでなく、

コンピューター内部にも異常がないか、

確認する必要があります。

そこで、車両外部診断機（スキャンツール）を活用し、

自動車の電子制御装置の機能・故障診断を行うことで、

的確なアドバイス・修理を行っています！

サニーデイ では市販で出回っているタイプでは

最高級のマシンを入れてますので、

安心して、お車をお預けいただけます。

（TEXA・BOSCH・ SNAPON）

★その2★お客様のお車ごとに、《故障やケア履歴を管理》しています！

前回の故障や修理内容があることにより、

車検の際に最低限の整備で費用を抑えることができたり、

また、異常原因が判定しずらいような故障も、

見極めやすくなり、お車の寿命が伸びます！

お預けの際の整備士への説明も、簡単なもので済みます！

★その3★色々な車を楽しんで欲しいから・・《代車》にもこだわってます！

最近ではGOLF５GTI（MT）やNEWMINIカブリオレなども代車として、

登場しました。

何になるかはその時のお楽しみです！

田中含め、車がとにかく大好き！なスタッフ4人が、心を込めて整備してます！

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最初のうちは気がつかなかったのですが、

マフラーから白煙をポンポンと吐くようになり、

SOD-1+（添加剤）をエンジンオイルに混ぜて使っていたのですが、

添加して暫くは白煙の量は減ったのですが、

もう添加剤でどうにかなる次元を超えて、モクモク出てる。。。。

オイル消費も激しい。。。

この症状はこのエンジンの持病で、

バルブステムシールがガバガバに緩くなり、

オイルが燃焼室に降りて行き、

ガソリンと共に燃えてしまいます。

ほんの小さなゴムの部品が原因なんですが、

エンジンのヘッド部分を

殆ど全部分解しないと出てこない！！！！

BMWのスペシャリストの達ちゃんが作業！

スペシャルツールが無いと出来ない作業なので、

特殊工具と部品を手配！

お客様の車両優先で作業を進めてるのでまだ

完了してないけど、終われば、白煙も吐かず、燃焼状態も良くなるので、

走りも良くなるはず！！！

楽しみです！！

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車検で入庫のダットサントラック。

結構満身創痍。。。綺麗にして

オーナーはルーフの錆を気にされてましたが、それ以前に

手を入れないと車検が通せない。。。

ブレーキホースのひび割れ、リヤブレーキシリンダよりフルード漏れ

テンションロッドの車両側のブラケットが破損。。。千切れそう。。

エンジンオイル漏れ。。。等々。。。

テンションロッドブラケットを叩いて戻して溶接修理！

元溶接工の武ちゃんがTIG溶接。

ブッシュも新品に交換して蘇りました！

次はフロントブレーキローターが錆で凸凹になってる。

ブレーキの効き、フィーリングが劣化します。

ローター研磨機で 綺麗な面を再生！

ブレーキホースを全部交換、リヤドラムブレーキのシリンダも交換！

ブレーキ系統はキッチリ出来ました。

そしてエンジンオイル漏れ修理でヘッドカバーを外して、

エンジンの中を見ると、

ドロドロになったカーボンスラッジがビッシリ。。。

二〇年以上の歴史が積み重なってる。。。。

こんなにスラッジが堆積しても普通に走れる日本車って凄い！

って妙に感心。。。

ウインズのフラッシングマシーンでフラッシング。

エンジンオイルに遅効性の洗浄作用のあるSOD-1+を添加して、

詰まりを防ぎ、残ったスラッジをゆっくり溶かして

徐々に奇麗になればと思い作業。

作業後は油圧も下がりそれなりに効果がありました。

エンジンの音が静かになり、滑らかなフィーリング！

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